Bmw‘nin dizel motorlarından biri olan Bmw N47 motor, 1.6 ve 2.0 hacimlerde en çok F20 ve F30 modellerde kullanılmış olmakla beraber bazı E90 kasa kodlu modellerde ve F10 kasalarda da kullanılmıştır. Bmw X1, X3 ve Mini Countryman modelinde de kullanılan bu motor, ülkemizdeki en bilindik dizel Bmw motorlarının başında gelir.
Aynı hacimde farklı güçlerde de piyasaya sürülmüş bu motorun daha çok F20 serilerinde kullanılan 116 beygirlik versiyonunda yağ pompası kaynaklı yatak sarma ve zincir kırma sorunu görülmemektedir.
2.0 hacimdeki çift turbolu 218 hp gücündeki N47S ve 177 hp ya da 184 hp versiyonlarında ise kronik sorunlar mevcuttur. N47d20c kodlu motorda ise bu sorunlar giderildiği açıklanmış olsa da hala bu sorunları yaşayanlar mevcuttur.

Bmw N47 Kronik Sorunları Nelerdir?
Zincir kırma çokça görülen bir sorundur. Zincir ömrü üretici tarafından çok daha uzun olarak sunulsa da 150 bin km‘ye gelmeden zincir koplamaları görülmektedir. Hatta 120 bin km’de zincir koparan araçlar mevcuttur. Bazen zincir ses çıkartıp belli etse de ses çıkartmadan da kopan zincirler mevcuttur. Bu yüzden 150 bin km’ye gelmeden mutlaka zincir değişimi gerekmektedir.
Diğer bir sorun da zincir paletlerinin aşınıp parçalanarak zamanla yağ pompasını tıkama sorunudur. Bu sadece N47 dizel motorlarda değil Bmw E87 ve E90 kasa kodlu modellerde de görülen N45 N46 N43 gibi benzinli motorlarda da görülmektedir. Zamanla zincirin temasıyla zarar gören paletlerden kopan parçalar, sıcak yağ içinde yumuşayarak yağ pompa süzgecini tıkamaya başlar. Bu da yağ basıncının düşmesine ve motorun yağsız çalışmasına neden olur. Devamında da motor yatak sarabilir.

Bunların hiçbir görülmeden de bu motorlarda neden olduğu bilinmeden muhtemelen üretim hatası kaynaklı sadece 4. silindirin yatak sarması da görülebilen bir durumdur. Zincir değişse, yağ pompası değişse veya yağ pompa süzgeci temiz olsa bile 150 bin km civarında bu durum görülme ihtimali çok yüksektir.
4. silindir konusu şans işiyken diğerlerinin önüne geçmek mümkündür. Bunun için erkenden zincir değişimi ve gerekli bakımlar yapılmalıdır. Yani zincir değişmeli, yağ pompası temizlenmeli, şanzıman yağı ve filtresi olası şanzıman arızasının önüne geçmek için değişmelidir. Bu işlemler yapılırken krank keçeleri değişmeli, motor kulakları, şaft keçeleri, turbo ve enjektörler kontrol edilmelidir.
Bmw N47 motorlu bir Bmw alacaksanız da aracın geçmişini bilerek ve olası riskleri de hesaba katarak almanızda fayda vardır. Arıza yaşamadan yukarıdaki işlemleri bile yapmak günümüz rakamları ile 100.000 tl’yi geçebilmektedir.
Benzer İçerikler
